����¯�¿�½������°������³����¯�¿�½����¯�¿�½������·������º������°...

Собаки використовуються для транспорту взимку на всьому Півночі нашої Спілки як в тундрі, так почасти і в тайзі. На сході собачі упряжки поширені по всьому узбережжю Тихого океану, від Берингової протоки до низин Амура і Сахаліну. У глиб тайговій зони їздова собаківництвопоширюється переважно по річках і заходить на 500 і більше кілометрів від кордону лісу. Існують два способи запряжці собак – цугов і віяловий. Цугов упряжка – найбільш стародавній і досконалий спосіб – поширена на всьому узбережжі Сибіру на схід від Єнісею; віялова – на захід від Єнісею.

цугов упряжка має два видозміни: а) з одним довгим потягом, до якого собаки пріпряжем з обох сторін або парами, або поперемінно – ялинкою, б) з двома постромки (Потяг), між якими і йдуть одна за одною собаки; цей тип упряжі зустрічається рідко. Від назви упряжі і вся упряжка собак на північному сході називається потягом).

Потяг робиться або ремінний, зі шкіри лахтака або моржа, або мотузковий, з хорошої прядив’яної мотузки товщиною в 2-2,5 см; в нього на відстані 1,20-1,50 м одна від іншої наглухо вплетені пари ременів довжиною в 15 см з сириці або шкіри морського звіра. На кінцях ременів зроблені петлі, або вшиті, кільця; в них при запряжці вставляються балбашкі (клевант), прикріплені до ременя кожної шлейки. Число пар цих ременів залежить від числа собак; зазвичай роблять від 8 до 10 пар. Собак упрягають в передні петлі, а задній кінець потяга із зайвими петлями прив’язують до барана або до передніх Копилов. Вільний кінець потяга, який залишається на нарти, служить для того, щоб каюр міг відтягувати нарту убік від торосів і інших перешкод.

Шлейка (Алик) робиться з сириці, добре виробленої тюленів шкіри, юфти або гнотової стрічки шириною 4-4,5 см; її підганяють до зростання собаки. Алик представляє по суті таку ж петлю, як і оленяча лямка – з тією різницею, що її надягають через голову на груди і не пропускають під лапу; вона лежить своїм заднім кінцем на боці, біля заду собаки; звідси назад йде вже один загальний ремінь довжиною 20-25

см, c балбашкой (клевант) на задньому кінці. На відміну від оленячої лямки Алик підтримується спинними ременями, що з’єднують обидві сторони лямки. У найпростішому типі – “косому Алик” – спинний ремінь один, над передніми ногами: собака тягне кілька навскіс. У кращих типах прибавлен ще один спинний ремінь посередині спини; проти нього пришитий черевної так, що Алик міцно охоплює тулуб собаки, і тяга пряміше. (Деталі виготовлення Алик см. їздового собаківництво, 1946).

Всі застібки на ременях робляться з клевант, що дозволяє швидко розпрягати і запрягати собак на морозі, не знімаючи рукавиць. Собаки запрягали в кожній парі симетрично, тобто мають кінці Алик з внутрішньої сторони. Віялова упряжка собак схожа на західну віялову упряжку оленів. Є не менше трьох способів цієї упряжки: а) справжній або повний віяло – всі собаки йдуть поруч, або по слабо вигнутою дузі, б) собаки йдуть у вигляді клина – віяло уступом; в) собаки йдуть на Потяг різної довжини, так що при погляді збоку вони майже не закривають один одного. Крім того, є упряжка перехідна, і якій попереду йдуть три собаки віялом, а за ними – парні на центральному Потяг. У віялових упряжках кожна собака має свій окремий тяж, прикріплений до барана, а за його відсутності – до передньої перекладині нарти, безпосередньо, або за допомогою кілець, що регулюють тягу кожної пари. При найбільш досконалою регулюванню окремий короткий ремінь протягнуть вздовж поперечини нарти і пропущений через 3 кільця (при упряжці в 8 собак), прикріплені до поперечини; на нього, у свою чергу, одягнені 4 кільця і ??в кожне з них пропущені тяжі однієї пари собак. Всі собаки, що йдуть у правій частині віяла, мають лямку через праве плече, всі ліві – через ліве. На Новій Землі в віяловій упряжці кожна пара собак має один загальний тяж з двома лямками і впрягається в нього симетрично.

Алик віялової упряжки такого ж типу, як описаний вище, але пристрій спинного ременя дещо інше – він проходить одним кінцем між передніх ніг собаки. На Новій Землі іноді собакам надягають лямку, як і оленям, не тільки через голову, а й захоплюють одну з передніх лап. При віяловій запряжці ватажків запрягають з боків, при цугов – попереду. Віялова упряжка застосовна в тундрі на твердому снігу, але незручна в лісі, в глибокому снігу і серед торосів; при ній дуже неповно використовується тягова сила собак; запрягати багато собак в нарту не можна, так як вони заважають один одному. Перевага віялової упряжки те, що всі собаки знаходяться під безпосереднім впливом палиці (хорея) і бича каюра і легше змушувати працювати ледачих собак; тому упряжка ця зручна при погано навчених собак і для невмілого каюра.

  Папіломавірус людини - Жіночий Мамка.ру

У пониззі Обі і Єнісею існує ще “тазовая” упряжка – Алик надаватися не так на плечі і груди собаки, а охоплює петлею її тулуб перед задніми ногами. Цей спосіб дуже примітивний, невигідний і шкідливий; тягова сила собаки використовується недостатньо, травма поперекової частини спинного мозку викликає паралічі

Ми даємо ще зображення собачого Алик ескімоського типу, відмінного від описаних. Собачі нарти, загалом, схожі на оленячі; найбільш досконалий східний тип – чукотская або колимська нарта. Детальний її опис дає Е. Шерешовскій (1946). Довжина нарти, залежно від числа собак та вантажу, від 2 до 4 м, ширина між полозами від 55 до 75 см, ширина полозів від 10 до 14 см, іноді – вже. У задній половині полоза в нього вдолблени від 3 до 4 Копилов висотою 50 см. На середині висоти Копилов просвердлені або мають зсередини поглиблення, і в останні вставлені дерев’яні поперечні перекладини, що скріплюють обидві половини Нартов. Всі частини нарти пов’язані ремінцями і можуть бути легко замінені при пошкодженнях; нарта, як і олені, дуже пружна і витримує без поломки сильні удари об перешкоди.

До тонких передніх кінців полозів прикріплена дуга (баран), товщиною 5-8 см, роги якої притягнуті до першої парі Копилов. На поперечних зв’язках лежить настил з тонких поздовжніх дощечок, які передніми кінцями спираються на роги барана. До верхніх кінців Копилов у вигляді бар’єру прикріплена тонка жердина – Пардіні, переплетена ременями або мотузкою з краєм настилу. Задок також обплітається такою сіткою.

і на оленних нартах у евенків. У колимської нарти, на відміну від чукотської, полози в передній частині всередині барана скріплені поперечиною, а роги барана прикріплені до Пардіні. Баран всередині скріплений ще двома косими тяжами, ззаду сплетеними разом і прикріпленими до поперечки барана і до настилу. Це кріплення барана додає велику еластичність і міцність і розподіляє більш рівномірно тягову силу.

Нарта віялової упряжки коротше, але ширше і зроблена за зразком оленем нарти. Довжина полозів 180-200 см, ширина між ними 100-125 см, висота Копилов 50-60 см. Всі кріплення цієї нарти жорсткі, і частини з’єднуються дерев’яними шпильками, Тому західна нарта гірше витримує удари, ніж східна.

Східні нарти виготовляються з берези; баран іноді робиться і з верби. Для полозів застосовується береза ??і модрина. Березові полози мають ту перевагу, що вони міцно тримають на собі шар льоду – крижані подполозкі (“ввійду”) і тому вони необхідні взимку. Полози з модрини набагато твердіше березових, але майже зовсім не тримають Водй, і застосовуються для поїздок по морському льоду (де солона вода розчиняє ввійду) і по оголеному від снігу грунту взимку, а також навесні і влітку. У цих же випадках застосовні і металеві подполозкі (підрізу), які взимку по сухому снігу ковзають гірше, ніж крижані. Для поїздок по пухкому снігу необхідні вузькі нарти, у яких ширина не перевищувала б ширини сліду собак, що біжать попереду. Наприклад, у нівхів (гіляки) нарта при довжині 4,5 м має ширину 40 см. Широкі четирехкопильние нарти служать для перевезення важких вантажів. Як вказує А. Мінєєв, для їзди по морському льоду, особливо восени та навесні, кращими подполозкамі є кістяні – з щелепних кісток кита або з мережевий іклів. Подполозкі ці легше залізних і добре ковзають також по сухому прісного снігу.

Найкращими упряжними собаками вважаються восточносибирские; особливо славляться Індігирськая, а на другому місці стоять колимські; східне узбережжя дає і кращих Каюрів. Робочий вік собаки починається з 1.5 років, навіть з 1 року, але для далеких переїздів вона використовується на третьому році. Найкращий вік для роботи від 3 до 7 років, граничний до 10-12 років. Сук на Сході не запрягають зовсім, в Якутії і на Новій Землі запрягають, але ватажком сука не буває. Псів зазвичай каструють. Навантаження на одну собаку сильно змінюється залежно від дороги: пухкий або щільний сніг, наст або талий сніг, морський лід з сіллю або з торосами, пересічена місцевість і т. д. Максимальне навантаження на одну собаку в цугов упряжці до 40-50 кг, мінімальна при важкому шляху може бути в три рази менше. При віяловій упряжці на Новій Землі собака по поганому шляху везе не більше 20 кг. Навантаження залежить також від швидкості пробігу і від довжини маршруту; на короткі відстані собаки перевозять вантажі до 60-65 кг кожна, проходячи 120 км за 12-14 годин (Шерешевський, 1946). Загальне навантаження набольшую четирехкопильную нарту може досягати 800-900 кг

  Розділ про собак - Хвороби собак - Хвороби статевої сфери самців собак

і у виняткових випадках 1200-1300 кг. Для трехкопильной нарти з 10-12 собаками звичайне навантаження 400-500 кг, але по поганій дорозі вантаж доводиться зменшувати навіть до 150 кг. Швидкість пересування дуже різна, залежно від вантажу, дороги, числа і якості собак. При повному навантаженні і при тривалих поїздках швидкість рідко перевищує 7-10 км на годину, при денному переході 50-70 км, а по поганій дорозі – 30-40 км. При легковий їзді (один-два людини і легкий багаж), з упряжкою в 8-12 собак, швидкість коливається, залежно від дороги, від 12 до 20 км на годину. Рекордні переходи на собаках – до 220-250 км на добу. Собаки в цугов упряжці управляються головним чином голосом; хороший ватажок чудово виконує нескладні умовні накази. Гальмування виробляється короткою товстою палицею (остол, оштол, торував) з гострим кінцем, яку встромляють на ходу попереду нарти між головками полозів або збоку під нарту попереду друга Копила і утримують за петлю, прикріплену до голівки. Для повороту гальмують злегка остолом справа або зліва. Можна гальмувати також, натискаючи на одну сторону нарти, або стаючи на один з полозів. Іноді застосовують і довгий бич для заохочення задніх собак, або навіть б’ють їх остолом. У віяловій упряжці каюр поганяє собак або хореєм, або спеціальної батогом. При цугов упряжці в дорозі треба час від часу міняти місцями собак, так як найважча робота – ззаду, “в корені”, а передові стомлюються більше лише при глибокому снігу. При пухкому снігу більше 15-20 см глибини корисно попереду каравану навантажених НАРТ пускати легкові з трьома-чотирма собаками, які пробивають дорогу.

Велике значення для успішної їзди має хороша виучка собак, а особливо ватажка, який в цугов упряжці йде попереду, в парі з наступного за якістю собакою; він повинен вибирати дорогу, “вставляти” весь потяг долати перешкоди, утримувати інших собак від погоні за пробігають зайцем, виконувати накази каюра. Найбільшого досконалості у вихованні собак і управлінні ними досягли жителі якутського і чукотського узбережжя – росіяни, якути і чукчі; вони є кращими Каюр в світі. При низьких температурах сани з крижаними подполозкамі ковзають краще, ніж з дерев’яними та металевими. Можна покривати березові полози безпосередньо льодом, зробивши на них попередньо насічку ножем, щоб лід краще тримався, але більш міцне зчеплення виходить, якщо полози покриті попередньо грунтовкою з торфу, глинистої землі або коров’ячого гною. З них робиться рідка кашка, яку наносять шаром в 5-7 мм; коли він замерзне, полози змащують водою за допомогою пензлика, зробленої з хвоста оленя, заячою лапки, ганчірочки, іноді просто сприскують з рота; операція ця повторюється раз 40, поки не наросте шар льоду в 1-2 см; можна робити увійду і товщі. У Якутії поверх гною під льодом наносять ще

тонкий шар борошняного клейстеру. Під час їзди крижані подіопозкі стираються і до них пристає собачий кал. Тому ввечері їх очищають ножем і підновляють. Крижані подполозкі не годяться для переїздів по місцях з відкритим грунтом і з морського льоду з сіллю. На випадок пошкодження подполозков в дорозі, возять з собою за пазухою або в хутряному термосі пляшку води. При переїздах по насту, по підталому морському льоду і по морському льоду з сіллю собакам надягають панчохи з виробленої оленячої шкіри з окремо вшитой підошвою. Панчохи стягуються тасьомочкою у зап’ястя. Під час сильних холодів панчохи ці надягати не можна, так як стягування зап’ястя призводить до зупинки кровообігу. Так як собаки часто з’їдають свої шкіряні панчохи, то пробували застосовувати полотняні панчохи, але вони так швидко зношуються, що. щодня потрібна нова зміна. У сильні морози собакам на пахову область надягають хутряні начеревники. Вантаж в нарти повинен бути рівномірно розподілений; попереду кладуться важкі речі малого обсягу, не вище 60 см від настилу нарти, щоб каюр бачив усіх собак; за другою парою Копилов вантаж кладеться м’який, врівень з бортами нарти – тут сидять один або дві особи; ззаду укладається об’ємистий вантаж до висоти 1-1,3 м і навіть вище. Вантаж корисно загорнути в велике полотнище з ровдугі або мішковини, яке кладеться під вантаж і потім охоплює його з усіх боків. Поверх полотнища нарта міцно ув’язується, щоб речі не розсипалися при швидкій їзді і перевертанні нарти. Під час шляху роблять зупинки на 5-10 хвилин, для незвичних собак через кожні 5-10 км, а для втягнувшись в роботу – через 15-20 км. Через кожні 2-4 дні влаштовуються днювання. Увечері, по приїзді, собак прив’язують до довгого ланцюга, до якої через кожні 2 м прикріплені короткі ланцюжки 80 см довжини з ошийниками. Прив’язувати ременями собак не можна – вони перегризають або з’їдають всяку шкіру. Собаки ночують на снігу, згорнувшись у клубок. Для ночівлі треба вибирати місця, захищені від вітру і з м’яким глибоким снігом, щоб собаки могли вирити в ньому ямку і сховатися від вітру. У щільному снігу треба вирити кожному собаці окрему яму. При тривалих стоянках слід зробити спеціальні печери в твердому снігу або інші укриття від вітру. Годують собак зазвичай тільки раз на день, ввечері, кожну окремо. Про кормі – див в гол. XI, п.4, а докладніше – у І. Соколова (1939), І. Тихоненко (1939) і в збірці “їздового собаківництво”, Вага сухого корму (крупа, пемікан, галети) на одну собаку і добу близько 800-1000 г, сирого мороженого м’яса дають від 1,5 до 2 кг. Ця кількість лімітує радіус дії собачої упряжки – на добу на потяг в 10 собак треба від 10 до 20 кг корму, і через 20 – 40 днів собаки можуть з’їсти весь вантаж, який вони везуть. Треба взяти до уваги, що собаки з’їдають щодня майже те ж кількість корму при вимушених стоянках під час заметілі, яка може тривати від однієї доби і до тижня. Собаки не можуть йти вже проти вітру, що дме зі швидкістю 7-8 м / сек. Проте швидке пересування собачої упряжки і велика вантажопідйомність однієї нарти в порівнянні з оленем, робить собачий транспорт найкращим на узбережжях півночі та сходу нашої Спілки. Але по пухкому снігу пересування на собаках мало продуктивно, так як для них непрохідний сніг такої глибини, за яким легко ще проходять олені. Тому в тайговій зоні оленем транспорт, для якого до того ж не

 

треба везти з собою корм, є найбільш економічним. Широке застосування собачий транспорт знайшов під час Великої Вітчизняної війни для перевезення поранених і підвезення різних військових вантажів як взимку, так і в літній час (В. Г. Голубєв, 1946). Найбільш практичними виявилися невеликі упряжки в три-чотири собаки, а для далеких переходів – до 6 собак, запряжених у човен-волокушу або легку лижну установку, а влітку в колісно-носилкового установки. Вивіз поранених проводився в три-чотири рази швидше, ніж на конях, і супроводжувався меншими втратами в людях і тварин. Опис техніки їзди на собаках дається в збірнику “їздового собаківництво” (1946) у І. І. Соколова (1939), а також у багатьох описах арктичних, субарктичних і антарктичних подорожей. Що стосується наукової роботи на собачих упряжках, то до неї можна застосувати майже все, що сказано вище про оленних упряжках з тією тільки різницею, що при великої вантажопідйомності собачої нарти на ній, крім необхідного вантажу, можуть поміщатися дві людини – каюр і науковий працівник, і тому останньому можна не витрачати свої сили і увагу на управління упряжкою. Роз’їзди в сторону по твердому снігу здійснюються з великою швидкістю, але по пухкому снігу в тайзі, ще більш, ніж для оленячого нарти, потрібні лижі.